OVERCENTER - Клапан тормозной двусторонний

ТОРМОЗНОЙ КЛАПАН (OVERCENTER)

Тормозной (подпорный) клапан – Overcenter, является неотъемлемым элементом многочисленных гидравлических систем. Основным отличием двухстороннего тормозного клапана – OVERCENTER является то, что он применяется для обеспечения контроля движения потока и блокировки движения в обоих направлениях.

Итальянские компании Oleodinamica Marchesini и Oleoweb являются нашими надежными партнерами. Чем они нам нравятся?

• Широкий каталог товаров

• Разнообразие типоразмеров

• Большое количество товаров с отличными техническими характеристиками

• Выгодные условия сотрудничества

• Гарантия качества 12 месяцев

Основные функции тормозного клапана:

 Обеспечение плавности хода рабочего органа (гидроцилиндра, гидромотора);

 Тормозной клапан применяться в качестве запорного элемента (гидравлического замка);

 Может выполнять функцию ограничения давления в линии (с целью недопущения кавитации).

Типы тормозных клапанов

Тормозные клапаны делятся по следующим признакам:

• Двухстороннее действие (применяется для обеспечения контроля движения потока и блокировки движения в обоих направлениях).

• Одностороннее действие (обеспечивает стабильную скорость работы рабочего органа (гидромотора, гидронасоса, гидроцилиндра) в одном направлении).

Главным отличием одностороннего OVERCENTER от двухстороннего является то, что он применяется для обеспечения контроля движения потока и блокировки блока только в одном направлении.

Принцип работы OVERCENTER в системе

Если в корпусе симметро установлено два тормозных клапана, то он двусторонний и соответственно, если один, то односторонний.

В корпусе клапана установлен золотник, управляемый пружиной, сжатия регулируются винтом. Благодаря этому пружина золотника сдвигается вправо и перекрывает канал движения жидкости. В это время на противоположный конец действует давление по линии управления и золотник смещается влево, открывая канал для потока жидкости.

  OVERCENTER необходимо устанавливать в линии соединенной с гидроцилиндром и работать при опускании груза. Линия регулировки должна быть соединена с линией подвода жидкости к поршню.

Проходное сечение перекрывается при отсутствии давления в поршневой полости золотника и тогда рабочая жидкость может вытекать из остающейся на месте штоковой полости гидроцилиндра. Если жидкость не вытекает из штоковой полости, будет происходить торможение, что позволит ограничить скорость движения штока.

Чтобы опустить груз, следует переключить гидрораспределитель, рабочая жидкость от насоса поступит в поршневую полость, а золотник откроет проходное сечение под влиянием давления в линии. Значительно увеличить обороты не удастся, ведь при увеличении скорости его движения давление в поршне гидроцилиндра и линии управления будет падать, в результате чего переместит золотник клапана и уменьшит проход жидкости, следовательно, увеличит сопротивление выходу жидкости из штоковой части.

Параметры при выборе тормозных клапанов для надежной работы гидросистемы

Главными параметрами при выборе являются:

• условный проход,

• номинальное давление,

• давление открывания,

• номинальный и максимальный расход жидкости,

• максимальная пропускная способность жидкости.